e車網訊：深圳至深汕合作區鐵路(下稱“深汕鐵路”)是深圳市主導建設的第一條高速鐵路，時速 350 km。自今年1月先開段正式開工以來，5月13日，深汕鐵路先開段主體工程正式開始施工。目前，洞口邊坡、截水天溝超前套拱已施作完成，斜井上導已開始安全掘進。

　　深汕鐵路先開段塘朗山隧道(西段)位于廣東深圳市南山區、羅湖區，線路走向近似東西。起訖里程DK114+370～DK128+257，全長13.89km，為單洞雙線隧道，采用礦山法開挖。

　　先開段設2座斜井同時掘進施工，分別為梅林斜井和長嶺陂斜井，長度共約1.7km。

△先開段示意圖

　　目前，施工現場正嚴格按照設計及規范要求開展施工，力爭2021年底進入正洞。

　　深汕鐵路 深汕合作區到深圳中心區僅30分鐘

　　深圳至深汕合作區鐵路(以下簡稱“深汕鐵路”)起于深圳樞紐西麗站，至深汕特別合作區，引入廣汕鐵路深汕站，設計時速350km，全長129.38km。

　　其中，深圳段約55.36km，惠州段約56.99km，深汕合作區段約17.03km，全線設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站。項目建設總工期5年。

▲深汕鐵路線路示意圖

　　深汕鐵路與杭溫鐵路(又稱“廈深鐵路”)、福廈鐵路、廣汕鐵路、深南鐵路等共同構成國家沿海高鐵通道。線路建成后，可同時實現大灣區與長三角、海西經濟帶、大西南片區的高速聯系以及深圳至深汕合作區間高速、高頻的鐵路聯系。

　　預計深汕鐵路建成后，深汕合作區到深圳中心區僅需30分鐘，這將為深圳增強大灣區核心引擎功能，完善對外鐵路通道、溝通沿海高速鐵路。

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